沥青路面在高温和重载交通条件下容易出现车辙变形，影响行车安全和使用寿命。改善沥青混合料的高温稳定性是道路工程中的一个技术难点。短切碳纤维作为沥青混合料的增强添加剂，能够在一定程度上提升路面的抗车辙能力和抗裂性能。
将短切碳纤维添加到沥青混合料中，可以在矿料与沥青之间形成微加筋作用。当混合料受到车轮荷载时，短切碳纤维能够约束集料的相对位移，提高混合料的内摩擦角和黏聚力。在车辙试验中，添加短切碳纤维的沥青混合料动稳定度有明显提升，表明其抗高温变形能力增强。同时，短切碳纤维的桥接作用也有助于抑制低温裂缝的扩展。
在实际施工中，短切碳纤维的添加方式有两种：干法和湿法。干法是将短切碳纤维直接与热集料干拌，再加入沥青进行拌和；湿法是先将短切碳纤维分散到沥青中制成改性沥青，再与集料混合。干法操作相对简便，但需要确保纤维在混合料中均匀分散，避免团聚。短切碳纤维的长度通常控制在6至12毫米，过长的纤维可能在拌和中缠绕成团，影响分散效果。
短切碳纤维增强沥青路面适用于重载交通路段、交叉路口、公交站台以及港口堆场等高应力区域。与使用聚合物改性沥青的方法相比，短切碳纤维添加可以独立于沥青种类发挥作用，并且不影响沥青与集料的粘附性。从经济角度考虑，由于短切碳纤维的添加量较低（通常为沥青混合料质量的0.1%至0.3%），其对整体材料成本的增加幅度有限。
需要注意的是，短切碳纤维在沥青混合料中不宜过量添加，否则可能导致拌和困难或沥青用量增加。目前，短切碳纤维在沥青路面中的应用还处于推广阶段，相关技术规范有待进一步完善。现场试验表明，合理设计的短切碳纤维增强沥青路面具有较好的应用前景。
